Η Τουρκία έχει προβλεφθεί μια νέα πλευρά του καναλιού του Βοσπόρου
Η Τουρκία σχεδιάζει να κατασκευάσει ένα κανάλι που συνδέει τη Μαύρη και Μαρμαρά θαλασσών ως εναλλακτική λύση για το Στενό του Βοσπόρου, που γίνεται πάρα πολύ πλήρης. Οι πλωτές μεταφορές, για να ξεφύγουμε από ευρωπαϊκή πλευρά της Κωνσταντινούπολης, θα είναι 40-50 χιλιόμετρα (25-30 μίλια), με πλάτος περίπου 150 μέτρα (164 γιάρδες) και το βάθος των 25 μέτρων, είπε. Ένας από τους κύριους στόχους είναι η μείωση της κυκλοφορίας μέσω του Βοσπόρου και την ελαχιστοποίηση των (περιβαλλοντική) απειλή. Περίπου 140 εκατομμύρια τόνοι πετρελαίου είχαν σήμερα μεταφέρεται μέσω των στενών οδών.
Ο Βόσπορος, η οποία τέμνει Κωνσταντινούπολη, τη μεγαλύτερη πόλη της Τουρκίας με περίπου 13 εκατομμύρια άτομα, είναι η τέταρτη πιο πολυσύχναστο ναυσιπλοΐας του κόσμου, και μαζί με την Ελλήσποντου, συνδέει τη Μαύρη Θάλασσα προς τη Μεσόγειο. Είναι δύσκολο να πλοηγηθεί, λόγω της γεωγραφίας της, ελικοειδής και ύπουλη ρεύματα.
Η Τουρκία έχει από καιρό προειδοποιήσει ότι αύξηση της θαλάσσιας κυκλοφορίας, σε συνδυασμό με το αυξανόμενο μέγεθος των πετρελαιοφόρων, κάνουν για μια καταστροφή που περιμένει να συμβεί, και έχει προωθήσει αγωγών πετρελαίου μέσω του εδάφους του. Το 1979 και το 1994, συντρίβεται δεξαμενόπλοιο στον Βόσπορο, των οποίων οι ακτές είναι διάστικτη με σικ βίλες δίπλα στο νερό, εστιατόρια και ιστορικοί χώροι, υποστήριξε 41 και 28 ζωές respectively.There είναι ένα είδος megalomaniacal επιθυμία να μετατρέψει Κωνσταντινούπολη σε μια μεγάλη πλατεία του τουρισμού κρουαζιέρας και ένα σημαντικό οικονομικό κέντρο με όλα αυτά τα μεγάλα έργα.
Το νέο κανάλι θα προσφέρει την καθημερινή διέλευση έως και 160 πλοία, συμπεριλαμβανομένων των μεγαλύτερων πλοίων, και θα έπρεπε να επιτρέψει γέφυρες αυτοκινήτων traffic.Residential και επιχειρηματικές περιοχές, πλήρης, με ένα αεροδρόμιο που θα είναι η τρίτη για την Κωνσταντινούπολη, θα πρέπει να βασίζεται στα τράπεζες της ναυσιπλοΐας. Οι προκαταρκτικές μελέτες και τη σύνταξη του σχεδίου, αναμένεται να διαρκέσει δύο χρόνια, θα αρχίσει μετά τις εκλογές.
Η ανακοίνωση του σχεδίου ήρθε ως μέρος των υποσχέσεων του πρωθυπουργού ενόψει των κοινοβουλευτικών εκλογών στις 12 Ιουνίου, στις οποίες το κόμμα του θα επιδιώξει τρίτη συνεχόμενη θητεία στο power.Erdogan λέει ότι θα είναι ένα από τα σημαντικότερα έργα του αιώνα και ότι οι θα επισκιάσει του Παναμά και του Σουέζ κανάλια.
Ο Ερντογάν, ο οποίος διετέλεσε δήμαρχος της Κωνσταντινούπολης μεταξύ του 1994 και του 1998, έχει άλλα φιλόδοξα σχέδια για το μετασχηματισμό της πόλης. Στα μέσα Απριλίου, ανακοίνωσε σχέδια για την κατασκευή δύο νέων πόλεων και στις δύο πλευρές της πόλης, ενώ ένας διαγωνισμός για την κατασκευή ενός τρίτου γέφυρα του Βοσπόρου θα διεξαχθεί αυτό το καλοκαίρι.
Ο Τούρκος-ιαπωνική κοινοπραξία σήμερα κατασκευάζει ένα σιδηροδρομικής σήραγγας κάτω από τον Βόσπορο για να διευκολυνθεί η συμφόρηση της κυκλοφορίας που έχουν τη μεγαλύτερη πόλη της Τουρκίας.
Πηγές:
Η Τουρκία σχεδιάζει να κατασκευάσει ένα κανάλι που συνδέει τη Μαύρη και Μαρμαρά θαλασσών ως εναλλακτική λύση για το Στενό του Βοσπόρου, που γίνεται πάρα πολύ πλήρης. Οι πλωτές μεταφορές, για να ξεφύγουμε από ευρωπαϊκή πλευρά της Κωνσταντινούπολης, θα είναι 40-50 χιλιόμετρα (25-30 μίλια), με πλάτος περίπου 150 μέτρα (164 γιάρδες) και το βάθος των 25 μέτρων, είπε. Ένας από τους κύριους στόχους είναι η μείωση της κυκλοφορίας μέσω του Βοσπόρου και την ελαχιστοποίηση των (περιβαλλοντική) απειλή. Περίπου 140 εκατομμύρια τόνοι πετρελαίου είχαν σήμερα μεταφέρεται μέσω των στενών οδών.
Ο Βόσπορος, η οποία τέμνει Κωνσταντινούπολη, τη μεγαλύτερη πόλη της Τουρκίας με περίπου 13 εκατομμύρια άτομα, είναι η τέταρτη πιο πολυσύχναστο ναυσιπλοΐας του κόσμου, και μαζί με την Ελλήσποντου, συνδέει τη Μαύρη Θάλασσα προς τη Μεσόγειο. Είναι δύσκολο να πλοηγηθεί, λόγω της γεωγραφίας της, ελικοειδής και ύπουλη ρεύματα.
Η Τουρκία έχει από καιρό προειδοποιήσει ότι αύξηση της θαλάσσιας κυκλοφορίας, σε συνδυασμό με το αυξανόμενο μέγεθος των πετρελαιοφόρων, κάνουν για μια καταστροφή που περιμένει να συμβεί, και έχει προωθήσει αγωγών πετρελαίου μέσω του εδάφους του. Το 1979 και το 1994, συντρίβεται δεξαμενόπλοιο στον Βόσπορο, των οποίων οι ακτές είναι διάστικτη με σικ βίλες δίπλα στο νερό, εστιατόρια και ιστορικοί χώροι, υποστήριξε 41 και 28 ζωές respectively.There είναι ένα είδος megalomaniacal επιθυμία να μετατρέψει Κωνσταντινούπολη σε μια μεγάλη πλατεία του τουρισμού κρουαζιέρας και ένα σημαντικό οικονομικό κέντρο με όλα αυτά τα μεγάλα έργα.
Το νέο κανάλι θα προσφέρει την καθημερινή διέλευση έως και 160 πλοία, συμπεριλαμβανομένων των μεγαλύτερων πλοίων, και θα έπρεπε να επιτρέψει γέφυρες αυτοκινήτων traffic.Residential και επιχειρηματικές περιοχές, πλήρης, με ένα αεροδρόμιο που θα είναι η τρίτη για την Κωνσταντινούπολη, θα πρέπει να βασίζεται στα τράπεζες της ναυσιπλοΐας. Οι προκαταρκτικές μελέτες και τη σύνταξη του σχεδίου, αναμένεται να διαρκέσει δύο χρόνια, θα αρχίσει μετά τις εκλογές.
Η ανακοίνωση του σχεδίου ήρθε ως μέρος των υποσχέσεων του πρωθυπουργού ενόψει των κοινοβουλευτικών εκλογών στις 12 Ιουνίου, στις οποίες το κόμμα του θα επιδιώξει τρίτη συνεχόμενη θητεία στο power.Erdogan λέει ότι θα είναι ένα από τα σημαντικότερα έργα του αιώνα και ότι οι θα επισκιάσει του Παναμά και του Σουέζ κανάλια.
Ο Ερντογάν, ο οποίος διετέλεσε δήμαρχος της Κωνσταντινούπολης μεταξύ του 1994 και του 1998, έχει άλλα φιλόδοξα σχέδια για το μετασχηματισμό της πόλης. Στα μέσα Απριλίου, ανακοίνωσε σχέδια για την κατασκευή δύο νέων πόλεων και στις δύο πλευρές της πόλης, ενώ ένας διαγωνισμός για την κατασκευή ενός τρίτου γέφυρα του Βοσπόρου θα διεξαχθεί αυτό το καλοκαίρι.
Ο Τούρκος-ιαπωνική κοινοπραξία σήμερα κατασκευάζει ένα σιδηροδρομικής σήραγγας κάτω από τον Βόσπορο για να διευκολυνθεί η συμφόρηση της κυκλοφορίας που έχουν τη μεγαλύτερη πόλη της Τουρκίας.
Πηγές:
No comments:
Post a Comment